سوخت جت نوعی سوخت هواپیما است که برای هواگردهای دارای موتور توربینی مانند هواپیماهای توربوجت، توربوفن و توربوپراپ و بالگردهای توربو شفت از آن استفاده می‌کنند.
موتورهای توربینی به طور کلی توانایی کاربرد سوخت‌های نفتی متنوعی را دارند اما تمام انواع سوخت جت امروزی انواعی از نفت سفید هستند که خلوص بالایی داشته و افزودنی‌هایی برای جلوگیری از خوردگی، زنگ زدن، انجماد در دمای پایین یا اشتعال در دمای بالا، به آنها اضافه شده‌است
سوخت مناسب جت بایستی دمای اشتعال بالایی داشته باشد، رسوب نکرده و ایجاد زنگ‌زدگی نکند، ارزش حرارتی بالایی داشته، حمل‌ونقل و کار با آن ایمن باشد، به بخش‌های داغ توربین موتور آسیب نرساند و در هوای سرد نیز به خوبی جریان پیدا کند.
سوخت جت یک تقطیر متوسط یا محصول فرعی نفت خام تصفیه شده است که بین دو گروه نفت خام سبک تر و سنگین تر قرار دارد. همانطور که از نام آن پیداست، عمدتاً برای تامین انرژی موتورهای جت استفاده می شود. انتظار می‌رود با افزایش تعداد مسافران نسبت به قبل، رشد تقاضای سوخت جت در دهه آینده افزایش یابد ما عمدتاً با سوخت جت A-1 سروکار داریم که مستقیماً از پالایشگاه های سراسر منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا تهیه می کنیم. محصول با کیفیت ما به موقع تحویل داده می شود
سوخت‌های جت برای هواپیماهای غیرنظامی به سه دسته کلی تقسیم می‌شوند :
سوخت جت: (A)1: سوخت جت A استاندارد سوخت جت در ایالات متحده است. و در نقاط دیگر دنیا از استاندارد A۱ استفاده می‌شود. نقطه اشتعال هر دوی آنها بیاستی بالاتر از ۳۸ درجه سانتیگراد و دمای خودآتشگیری آنها بالاتر از ۲۱۰ درجه باشد.
سوخت جت ب B : این نوع سوخت ترکیبی از حدودا ۳۰ درصد نفت سفید و ۷۰ درصد بنزین است. این نوع سوخت دمای انجماد پایین‌تری دارد و تا ۶۰ درجه زیر صفر یخ نمی‌زند. نقطه اشتعال آن هم پایین‌تر است و در نتیجه سوخت خطرناکتری محسوب می‌شود. این نوع سوخت عملکرد بهتری در هوای سرد دارد و فقط در هوای بسیار سرد مورد استفاده قرار می‌گیرد
همزمان با راه اندازی طرح های جدید افزایش تولید سوخت هواپیما در پالایشگاه‌های نفت امام خمینی شازند، شهید تندگویان (تهران)، آبادان، لاوان و کرمانشاه، شمارش معکوس برای ورود ایران به باشگاه صادرکنندگان این فرآورده استراتژیک نفتی آغاز شده است.
با بهره برداری از خط لوله صادرات سوخت هواپیما در بندرعباس سالجاری نخستین محموله سوخت هواپیمای ایران به بازارهای جهانی صادر شده است.
پیش بینی می شود با راه اندازی این واحدهای جدید پالایشگاهی امکان افزایش ظرفیت تولید سوخت هواپیما با استاندارد یورو 4 و 5 اتحادیه اروپا در سطح کشور فراهم شود همچنین در این واحدها میزان گوگرد موجود در سوخت هواپیما از 3 هزار به حدود 10 تا 20 پی.پی.ام کاهش یافته است
